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选择租车时我没有要求很多功能，但Android Auto通常是最重要的。 在长驱动器上拥有更大的Google地图屏幕是非常方便的，而且用于通话和音乐的大型UI真正让我成为一个更安全的驱动程序。 我已经习惯了它，如果没有它，很难真正享受它。
这次，我的租车有点不同。 我提供了一辆2018年的奥迪Q5 Quattro，它在一台荒谬的248马力发动机之上配备了一个Android Auto界面，不包括触摸屏。
等等，这里发生了什么？
关于Android Auto的内容很少，设计不明确。 即使您只是在手机上使用Android Auto应用程序，UI也可以让您快速浏览并用手指轻击大按钮，而不用担心准确性。 很难错过这些大按钮，这是吸引力的一个重要部分，尤其是在更大的显示屏上。
但是2018 Q5的7英寸媒体显示器没有触控功能。 它只是玻璃。 这是因为奥迪制造的所有其他接口都是通过转向器旋钮旁边的拨号控制的。 它是一个可以向左或向右扭曲的大按钮，按下可以选择，但也可以在标准的D-Pad方向上移动。 方向盘上的音乐和音量控制都有快速操作，但您使用此表盘基本上完成了所有其他操作。
说这需要一些习惯，有点轻描淡写。 如果我想从Google地图界面跳转到Google Play音乐界面，我必须向下拉表盘才能访问快速启动按钮，然后将拨盘旋转到我想要的按钮并按下以选择。 要从这个底部导航回到主界面，我需要按下拨号。 如果我想在任何屏幕上访问汉堡菜单，我需要将拨盘向左滑动。 无论何时我宁愿使用我的声音，我都需要将表盘向右滑动并等待指示灯通过汽车扬声器。
正如您所看到的，这为几乎所有内容添加了许多额外的步骤。 在任何情况下，点击触摸屏都不会是使用此界面的短暂行程，但同样清楚的是谷歌和奥迪确保Android Auto界面的每个部分仍然可以访问。
我大多不讨厌这个
老实说，驾驶这辆车的前几个小时不是我最喜欢的。 我觉得我正在学习一个全新的系统，一切都感到不方便。 如果我只使用那辆车一天，我的意见就会大不相同，我猜想Audio的人们将来不会想接听我的电话。
当我完成16小时的驾驶时，奥迪系统感觉很自然。
但就在六个小时左右，这一切都被点击了。 导航表盘变成了肌肉记忆。 我发现我对UI的了解非常充分，以至于我在开车时对屏幕进行修改时并不需要看屏幕。 如果我想在Play音乐中使用新的播放列表，或者我想在Pocket Casts中使用不同的播客，我知道到达那里需要多少次拨号点击。 我主要是在Google地图中使用我的声音，或者当我想给某人打电话时，感觉与在家里使用我的汽车大致相同。
当我完成16小时的驾驶时，奥迪系统感觉很自然。 我甚至觉得有点安全，因为我可以认识到我更专注于我通常的道路上。 唯一真正的区别在于通知。 如果我收到短信，那么解雇这些短信总比使用触摸界面要便宜得多。 但是当我开车时，我的大部分通知都被关闭了，所以即使在车辆行驶34小时之后，这也是很少见的事情。
我不相信我希望这是默认设置，但是在这辆车上花了这么多时间之后，我发现自己想知道如果它甚至是这款车的一个选项，我会用多少触摸屏。 这让我想知道谷歌和其他汽车制造商是否会考虑构建系统，这些媒体模式的多种输入方法被认为是标准的。 到那时，如果像罗技这样的公司为每辆使用Android Auto应用程序而不需要单独显示的汽车制作了一款适合车载的表盘，该怎么办？
