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Android Auto是将手机重要部分（导航，音乐，电话和（有限）通知）放到汽车主机或手机上的简化界面的绝佳方式。 它超级酷，比每个汽车制造商的内置仪表板界面领先一步。 话虽如此，Android Auto并非没有陷阱。
自2015年底以来，我一直在先锋4100NEX和索尼XAV-AX100以及来自不同制造商的六款不同Android手机上使用Android Auto。 在这段时间里，我已经非常熟悉所有重要的手机功能都可以轻松打开，以便在驾驶时使用。 但我也有一些问题。
我遇到了99个问题……
Android Auto相当复杂，过去两年中出现了一些问题。 这适用于将Android Auto投影到车载主机上，而不是在手机上运行的界面上。
Android Auto需要一些组件才能正常协同工作，才能将手机中的图像实际放到主机上。 这些作品是：
- 兼容的主机
- 从主机到手机的USB线
- 手机USB端口的接线
- 手机上的Android Auto应用程序
- 手机上安装了最新版本的Google Play服务
如果这些作品中的任何一个行为不端，你就会陷入困境。 更糟糕的是，所有这些部分意味着很难准确诊断哪一个导致问题。 更糟糕的是，仅仅因为当您离开家时Android Auto工作正常并不意味着当您在高速公路上行驶时您不会遇到问题。 我无法计算我一直在开车的次数，我的音乐停止了，我的头部装置又恢复了标准接口而我的手机没有响应。
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没有解决方案
我有时会觉得这项技术很难，我可以同情谷歌试图提出一个解决方案，当智能手机制造商拒绝更新手机时，它可以自行更新。 但是，当我只是想安全驾驶到一个开放的麦克风之夜并且我的导航系统在20分钟内熄灭8次时，这对我没有帮助。 任何与驾驶相关的技术都需要坚如磐石，在过去的两年里，我得出结论，在头部装置上使用Android Auto不是。
我没有在其主管部门使用Android Auto附带的汽车，但谷歌的产品支持论坛也充满了问题。 连接问题背后似乎没有一个罪魁祸首，就像第三方主机一样。 再说一次，没有技术是完美的，但是当一个用户只花了1000美元购买一个主机 - 或者更糟糕的是，一辆汽车上花了数万美元 - 它只适合一切工作。 特别是当这项技术应该让人们在沿着高速公路行驶时保持安全的时候。
可能会有一些希望，但它需要用户更多的钱。 无线Android Auto装置正在推出，这将消除将Android Auto投射到主机上的五个中的两个。 但是我还没准备好把这些新的头部单元称为神奇的修复，直到人们开始安装它们并获得一些真实世界的使用。 在一个更主观的问题上，没有任何无线Android Auto主机对我很有吸引力，因为没有一个有音量旋钮或硬件前进/后退按钮。 新车配备无线Android Auto也需要几年的时间。
同样，Android Auto的英里数（双关语）比任何加载在主机上的界面更好。 当它工作时，它太棒了。 在过去两年中，我使用Android Auto获得了大部分无缝体验。 但是在我开车时需要使用的工具上，任何打嗝都可能危及生命。 我目前正在监控Google的支持论坛以寻求解决方案，但如果在接下来的几个月内没有解决方案，我将回到一个愚蠢的主机，辅助输入，一个好车载和Android Auto应用程序我的手机。 我正在看的Kenwood单元很简单，有一个很好的大音量旋钮，当我在高速公路上行驶时不会导致我的手机崩溃。
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你使用Android Auto吗？
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