飞行不再是特别的了。 事实上，航空公司在飞机上挤满了更多的座位，包包和茶点的镍和硬币费用，以及航空安全的非人性化和无效的剧院，飞行已经从惊人的变为无特别的，令人沮丧。 少数几个项目之一就是扩展客户的连接选项 - 您现在可以在整个航班中使用手机或平板电脑，然后将笔记本电脑耗尽并连接到飞机上的Wi-Fi并完成一些真正的工作。
二十年来，位于芝加哥的Gogo Inflight Internet一直处于机上互联网接入的最前沿。 其机载互联网系统安装在全球8000多架飞机上，每天为超过80, 000名乘客提供互联网接入。
只有一个问题：因为Gogo已经使用了很长时间，很多飞机都安装了旧设备。 Gogo的第一代ATG（空对地）系统和后继ATG-4系统仍然在数千架飞机上，连接到地面上大约250个手机信号塔的网络（不是用于手机的塔）为乘客提供互联网接入。
Gogo一直感受到来自竞争对手ViaSat-1和Hughes的压力，更不用说沮丧的客户了。 随着我们看到互联移动设备的激增，我们的消费者已经习惯于随时随地访问网络。 但在天空中是一个不同的故事。 正如您所想象的那样，ViaSat-1和Hughes提供的服务基于卫星，并且比旧的Gogo ATG-4服务更快。
Gogo于2012年推出了自己的卫星解决方案Gogo Ku。与Intelsat和AeroSat合作，Ku波段服务提供近全球覆盖，包括大西洋和太平洋的大片样本。 Ku为整架飞机提供高达30Mbps的速度，但到目前为止仅有100多架飞机的部署有限，主要是像Delta这样的航空公司的跨洋飞行。 更不用说安装在这些飞机顶部的天线模块相对较高，因此会损害飞机的空气动力学和燃油效率。
下一代Gogo的卫星服务现在首次亮相，名为2Ku。 这个名字真的很直接 - 一对Ku波段顶部安装的卫星天线，而不是之前的卫星天线。 据称天线配对可为飞机提供高达70Mbps的下行链路，尽管这仍然在所有乘客中分配。 额外的好处是天线模块大约是高度的一半，因此不是用螺栓固定在平面顶部的空气动力学阻力。
Gogo带我们和其他17位旅行和科技记者乘坐短途飞行进行了第一次2Ku的公开测试，我们对此印象深刻。 我们中的18个人通过流媒体视频，大量下载和速度测试来惩罚系统 - 大多数人同时在多个设备上执行此操作 - 我们始终能够降低15Mbps左右。 当然，因为这是一个卫星系统，我们也看着一致的500-700毫秒的ping时间（你的请求被轰炸到卫星，然后转发到地面，通过地面互联网，回到卫星，然后终于回到了飞机上 - 大约半秒钟。 上传速度也不惊人，大约上升0.7Mbps（我们在测试中看到了1.1Mbps的峰值，峰值下载速度为23Mbps）。
那么你可以用这种连接实际 做些 什么呢？ 我们能够从YouTube传输4K 60fps视频，以1080p获得Netflix，并查看Gogo的新电视直播服务。 那是在同一时间。 在一台电脑上。 17Mbps实际上比美国家庭的普通互联网连接快50％左右，因此大多数用户应该期望在2Ku上浏览和流媒体，以便与他们在家中和手机上的体验非常匹配。
也就是说，有一些东西不能那么热，这可归结为痛苦的ping时间和可怜的上传速度。 虽然我的一些传单能够通过Periscope向全世界播放实时视频，但我的尝试都失败了，Google Hangouts直播视频也是如此。 Gogo优先考虑2Ku的下载速度，考虑到普通人实际使用互联网的方式，这是有道理的 - 他们是内容的消费者，偶尔会上传照片和短视频。
为了保持对媒体下载的关注，Gogo还建立了自己的2Ku电视直播服务。 目前，该服务提供彭博电视和One World Sports，他们带来了清晰的视频和音频。 Gogo正在与其他电视频道合作，以获得更多的现场内容到2Ku，并且让航空公司也可以选择协商他们自己的频道套餐。
总而言之，在我们的飞行时间里，船上的18名记者通过Gogo测试飞机顶部的一对卫星天线推送并提取了11GB的数据。 我们的样本量相对较小，是的，但也是一个贪婪的样本。 我们认为Gogo对普通消费者的期望是非典型的（毕竟，他们仍然要求获得服务）。 2Ku在我们的飞行后半段开始出现紧张迹象，下载速度降至4Mbps，ping速度超过1000ms，上传速度降至0.13Mbps。
Gogo希望所有这些2Ku带宽不仅仅能够为机舱内的乘客提供内容。 他们还在为航空电子设备和客舱服务设计搭档，其最终目标是将更多数据带入其他相对孤立的车辆 - 特别是在太平洋上空某地的中途飞行时。
如果您发现自己处于500架2Ku飞机中的一架，那么您实际上将获得有用的体验。
但是，这些应用程序需要更长时间才能推出。 获得美国联邦航空局和联邦通信委员会批准在屋顶上放置一组新天线是一回事。 让美国联邦航空局签署将最新的天气和空中交通信息带入驾驶舱或向当地的机械师广播现场诊断信息是另一回事。 对于航空来说，这些都是潜在的好东西，是的，但是当我们谈论几百吨钢铁和人时，也有可能发生灾难，美国联邦航空局可以花时间。
到目前为止，Gogo已经看到8家航空公司为500多架飞机提供了2Ku安装承诺，包括Delta，Virgin Atlantic和Aeromexico等航空公司。 事实上，墨西哥航空公司刚刚获得美国联邦航空局批准在其飞机上使用2Ku天线，并应尽快开始提供配备飞机的Gogo 2Ku服务。 台达承诺在250架飞机上安装2Ku。
在我们看到Gogo 2Ku服务推广到世界各地的飞机之前，还需要一段时间。 目前拥有8000架配备Gogo的飞机的机队在美国以ATG和ATG-4服务为主，500架2Ku飞机将只是一桶水。 但如果你发现自己处于其中一架飞机上，那么你实际上可以获得有用的体验。
